Дорога

В начале XIX века появились первая шоссейная дорога, первые светофоры и первая дорожная разметка. Шоссейные дороги начали строить с 1817 года и до 1840 года строили не больше 34 верст в год (1 км = 0,94 версты) в последующие годы значительно больше, но  с 1867 по 1875 год не было построено ни одной версты, с 1875 по 1883 год строили по 15 верст ежегодно. (По материалам журнала “Автомобиль” (1905. № 3).

Императорским повелением 1883 года все дороги были разделены на пять классов: главных сообщений; больших сообщений; обыкновенных почтовых сообщений между губерниями; уездных, почтовых и торговых сообщений; сельские и полевые. К дорогам главных сообщений, например, были отнесены дороги: от Санкт-Петербурга до Москвы, от Москвы до Нижнего Новгорода, от Москвы через Гжатск до Смоленска, от Санкт-Петербурга до Ковно, от Москвы через Смоленск и Могилев на Днепре до Брест-Литовска.

Все же к концу XIX века дорог явно не хватало, и состояние их оставляло желать лучшего. Если дороги государственного значения, в основном, и имели щебеночное покрытие, то большинство российских дорог были грунтовыми. По грунтовым дорогам путешествует семейство Багровых. 

В комментарии напишите,  какой маршрут короче, а какой длиннее и почему? Можем ли сегодня точно восстановить маршрут путешественника XIX века? Какие произведения XIX века, написанные в жанре путевых заметок или содержащие описания путешествия, известны вам?